Kameraer ved seks overskæringer skulle mindske kørsel trods stopsignaler

Banedanmark havde sat kameraer op ved seks jernbaneoverskæringer uden bomme mellem Tinglev og Sønderborg, beskrev DR den 3. april 2026. Kameraerne skulle modvirke, at trafikanter krydsede sporene trods aktive lys- og lydsignaler.

Sikkerhedschef Martin Harrow forklarede, at optagelser i konkrete tilfælde kunne videregives til politiet, som derefter skulle behandle sagen. Han vurderede, at utålmodighed spillede en rolle, når nogle trafikanter ignorerede signalerne.

Overvågningen omfattede to overgange med dødsulykker i sommeren 2025. En 24-årig mand var omkommet i en bil, der blev ramt af et tog. Ved en anden ulykke døde en 60-årig togpassager, efter at toget kolliderede med en gyllevogn og afsporede.

DR gengav både opbakning til kameraerne og kritik fra lokale i Tinglev af, at sikringen ikke var kommet tidligere. Ifølge Banedanmarks daværende plan skulle bomme etableres i 2027 sammen med et nyt signalsystem.

Tidsplanen er gengivet fra april. Artiklen dokumenterer ikke en efterfølgende ændring af planen eller kameraer ved overskæringer i Vejle.

Rettelse 13. september 2026: Utålmodighed var sikkerhedschefens forklaring på en del af overtrædelserne, ikke en dokumenteret hovedårsag eller fastslået årsag til dødsulykkerne. Dato, konkret strækning og politiets behandling af optagelser er præciseret.